第七百二十三章：各怀鬼胎的交流 (第2/2页)

为此，比尔·尼尔森不得不为NASA的经费寻找其他的可能途径。
　　
　　而这一次的合作并不是提供技术，仅仅是提供一次交易，还能为NASA宇航局带来一笔经费的话，破例一次似乎也没有太大的问题。
　　
　　而且如果他将这个条件作为与星海研究院合作的基础的话，至少国会山的那群老爷们并不会那么的难缠，甚至国会山那群姥爷们会同意也说不定。
　　
　　毕竟相对比星海号上的小型聚变堆和电推进系统来说，外太空望远镜的价值远远不如。
　　
　　听到这话，徐川内心一喜，脸上却装作面无表情甚至有些烦躁的样子继续和比尔·尼尔森争论着。
　　
　　定制一台韦伯级别的红外外太空望远镜，这其实就是他这次的目标了。
　　
　　但如果说不绕这么一大圈，或者说由他率先提出来的话，NASA宇航局是不可能同意这个‘报酬要求’的。
　　
　　很简单，这种级别的设备在当局的禁售清单中。
　　
　　因为韦伯望远镜涉及到的技术顶尖程度很高。
　　
　　从超高精度的镜面系统和精密偏转镜，再到同样超高精度的微型马达和波面传感器，作动器这些东西在技术方面都是世界顶尖，甚至独一无二的。
　　
　　不得不说，即便是在航天飞机这一块他们实现了弯道超车，做到了大推力的电推进系统取代传统化学燃料运载火箭，使得航天进入电推进时代。
　　
　　但在其他方面依旧有着一些差距。
　　
　　比如大型的外太空空间望远镜，目前他们就制造不出来。
　　
　　超高精度的镜面打磨技术就是卡住脖子的领域之一。
　　
　　目前来说，国内是没有类似于哈勃、韦伯一类的大型外太空望远镜的。
　　
　　即便是早些年间规划，在2024年发射，被称为“华国哈勃”的巡天空间望远镜，目前也还没有发射。
　　
　　而且从内部消息来看，这一份发射计划依旧在不断的延期。
　　
　　至于原因，徐川不太清楚，但在目前星海号已经解决了运输问题的情况下，能延期巡天空间望远镜发射的，只有它本身的技术问题了。
　　
　　所以说在这一方面，不得不承认的确还是有差距存在的。
　　
　　另外，由于“沃尔夫条款”这份禁止协议在，NASA宇航局在过去的十几年中从未与他们有过任何的合作。
　　
　　当然，几年前嫦娥三号探月回来，NASA宇航局厚着脸皮过来拿了一份月壤不算.
　　
　　而这一次，基于星海号航天飞机，首次打破了“沃尔夫条款”，促成了两个大国之间的合作，对于未来的走向谁也不好判断，但对于华国来说，的确有机会能藉此获得和学到更多的东西。
　　
　　其他的不说，如果这次类韦伯级别的外太空望远镜定制成功，对于他们而言，绝对是一件大好事。
　　
　　其价值，远超过定制望远镜本身的花费。
　　
　　毕竟很多东西即便是不允许或没条件拆卸，研究价值依旧爆表。
　　
　　就如同上个世纪华米蜜月期的时候，米国赠予的几台尖端五轴数控机床一样，至今仍然被工业界当成至宝在研究着，也为国内的机床领域发展指明了不少的道路。
　　
　　这台外太空望远镜，或许也会为华国指明一些道路。
　　
　　尤其是在可控核聚变技术和空天发动机技术实现后，再通过外太空望远镜对遥远星系的精准的定位，他们完全具备将无人驾驶的航天飞机通过‘高加速’的电推进系统送往太阳系外更遥远的比邻星系。
　　
　　或许这个时间会很漫长，可能长达十几年甚至是数十年，但对于目前的航天界来说，用数十年的时间将一艘航天飞机送过去，绝对是值得的。
　　
　　实地化的探索，将给他们带来更多的资料，甚至是能够为未来的系外移民做好准备工作。
　　
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